2013年,成都在推進新型城鎮化的歷史進程中,書寫下濃墨重彩的一筆。
  回望2013,“讓城市得科學發展”的聲音,縈繞在城市發展和建設的每一條戰線,城鄉基礎設施努力健全、市域城鎮體系科學佈局、城鎮化質量著力提升、新型城鄉形態積極構建,全市上下以“時不我待”“實幹擔當”的作風和勇氣,為加快推進新型城鎮化,走出屬於成都的堅實步伐。
  回望2013,成都深入實施“立城優城”戰略,以人的城鎮化為核心、以轉型升級為主線、以民生幸福為主旨,大力推進新型城鎮化,使城鄉居民平等參與現代化進程、共創共享改革發展成果。
  優化空間佈局
  平均城鎮化率提升2%
  今年8月,經過數月的調查和科學分析,《2013年成都市城鄉居民城鎮化基本情況抽樣調查》報告正式出爐,並被運用到正在優化完善的《全域成都城鄉總體規劃》中,為我市加快推進新型城鎮化進程描繪科學藍圖。
  按照市委、市政府對“加快推進新型城鎮化進程”的部署和安排,年初以來,市規劃局啟動了對《全域成都城鄉總體規劃》的深化完善,涉及城鎮體系空間結構、產業佈局、重大基礎設施佈局等。
  以調查結果為支撐,明確了對城鎮體系的優化,城鎮化重點在二、三圈層,構建由一個特大中心城(雙核)、7個衛星城、6個區域中心城、一批小城市和若干特色鎮組成的梯次分明、結構合理、功能互補的多中心、網絡化城鎮體系,明確了“以產業為基、做大小城市”的思路,選擇有成熟產業支撐的城鎮做大、做強……
  在著力優化空間佈局的同時,我市堅持走“集約、智能、綠色、低碳”的新型城鎮化道路,加快發展中等城市,放手發展一批小城市,加快農民向城鎮轉移。
  縣城和重點鎮按“組團式、多中心、網絡化”的思路優化城市佈局,向大中城市發展。來自市建委的數據顯示,今年我市34個重點鎮共完成固定資產投資476億元,同比增長5.12%,城鎮常住人口98.26萬人,同比增長2.21%,平均城鎮化率已經達到67.32%,比上年提高2.1個百分點。
  與此同時,小城鎮建設成效突出。修訂完善《成都市小城市建設標準》和《成都市特色鎮建設標準》,篩選出首批實施的13個小城市建設示範鎮、30個特色鎮建設示範鎮,45.3億元投向一般場鎮改造。
  值得一提的是,以完善市政基礎設施、增加公建配套設施、提升環境風貌形象、加強城鎮管理為內涵的場鎮改造,讓許多小城鎮的外在、內在都得以提升,群眾的幸福度大大增加。
  “北改”深入推進
  累計啟動項目409個
  今年5月29日,我市首批“北改”重點基礎設施建設項目——熊貓大道綜合改造工程完工通車。路面主車道由原來的雙向四車道變為雙向六車道,通行能力提升50%以上,形成了由主車道、輔道、人行道、綠道等共同構成的“城北第一景觀大道”。
  如今,熊貓大道已成了市民徐陽軍飯後散步的好去處。他說,以前空中到處是電線,路上行人和機動車混行,大貨車也過往頻繁,經常堵車,“現在路修寬了,周圍景觀也變漂亮了,讓人賞心悅目!”
  熊貓大道的變化,是“北改”工程深入推進的一個生動縮影。走新型城鎮化道路不僅要解決城鄉二元結構,也要解決城市二元結構,避免出現“拉美陷阱”。由此,我市啟動了“北改”工程,對發展相對滯後的北部城區進行綜合性改造。
  今年,這一“優城”戰略的重大項目,走到了實施的第二個年頭。一幅大調遷、大改造、大建設的火熱場面,正在城北212平方公里的土地上生動呈現。
  基礎設施建設提檔升級,貨運大道、蜀龍路五期、熊貓大道、北湖9條配套道路、天嶺路和萬石路立交工程6個項目建成通車,天斑路和新鳳凰大道啟動建設,“北改”骨幹路網體系基本形成。
  舊城改造項目成效顯著,13個項目啟動實施,曹家巷一、二街坊自治改造項目年底將全面完成舊房拆除,為民路、光榮西路危舊房改造項目、昭覺寺片區的昭覺寺片區1號地塊、新成華大道鐵塔廠棚戶區改造等項目順利推進。
  產業調遷加快推進,荷花池、駟馬橋水果批發市場等大型專業市場如期關閉搬遷,金牛區區屬荷花池市場、現代鋼鐵城項目、西部地理信息產業園3個項目正在進行土地掛牌上市,駟馬橋片區的成都市果品市場已開始市場拆除,聯誼水果市場房屋已拆除完畢,成都國際商貿城三期日用塑料製品、箱包、鞋類市場相繼開業,中鐵軌道交通高科技產業園等9個項目正加快建設。
  據市“北改”辦介紹,今年“北改”區域累計啟動項目409個,預計全年完成投資約557億元。
  改變出行方式
  公交出行分擔率提高2%
  今年,隨著二環“雙快”建成運行、地鐵建設加快推進、社區公交批量投放等城市建設的“大手筆”,讓越來越多的市民感覺到:出行更快了!
  5月底,“二環”雙快改造順利完成,全國首條集快速路、快速公交於一體的便捷通道,飛架成都城區。
  二環路環形高架橋,全長28.3公里,全程無紅綠燈,在最高限速80碼的範圍內,小車可快速往來。這是我市快速路網的重要“一環”——為優化道路結構,增加城市承載力,我市著力構建“三環十六射”快速路網,以二環路、三環路和外環路(繞城高速)為“三環”,接入16條放射性快速路,形成快速進出城的道路條件。我市今年實施的“兩快兩射”工程,建成了33.8公里的快速路。
  近年來,我市城市道路年均增幅約5%,而機動車年均增幅高達15%左右,單純的道路總量供給已不能滿足交通增長需求。在加大道路建設的同時,我市著力發展公共交通,引導市民選擇綠色出行方式。
  在二環高速路上,開闢了專門的公交線路,日均23萬人次乘客通過二環路快速公交,快捷、安全地到達目的地,這樣的快速公交將架設在更多的快速路上;今年6月底,成都地鐵2號線西延線建成通車,“觸角”連接到了中心城區以西的郫縣。按照計劃,未來5年,成都地鐵年年都會有新線開通,織成快速通達的“地鐵網”,並和公交無縫對接;為解決公交出行的“最後一公里”難題,7月,我市投放社區巴士,市民刷卡免費乘車,現已開行60條社區巴士線路,日均客流量已突破9萬人次……
  來自市公交公司的數據顯示,今年我市公交出行分擔率同比提高2%,達到了28.12%。
  本報記者 王眉靈 袁弘  (原標題:今年全市平均城鎮化率提升2%)
創作者介紹

神戶

gv28gvdghn 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()