航企躍躍欲試爭搶北京市場
  幾年後如果你去北京出差或游玩,降落的機場可能更接近河北境內了,因為北京正在規劃新機場的建設,遠期將滿足1億人次的旅客吞吐量,這一數字比目前全球最繁忙的亞特蘭大國際機場的吞吐量還要大。
  記者昨天從環境保護部獲得的一份《北京新機場項目環境影響報告書》(下稱“報告書”),就詳細披露了這一新機場的具體規劃。根據報告書,新機場可研上報項目的總投資高達860多億元,其中機場工程總投資799.87億元,機場空管工程23億元,北京終端管制中心工程18.8億元,供油工程19.9億元。
  多年前,由於現有的首都機場逐漸飽和,北京就在為新的機場進行選址,最終,新機場的選址被定在了距離首都機場67公里之外的北京、河北交界處。
  根據報告書,北京新機場位於永定河北岸,北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間,距天安門廣場的直線距離約46公里,距廊坊市市中心直線距離則只有約26公里,距離天津機場85公里。機場周邊還在規劃一系列的配套建設項目,以便乘客從機場可進入地面綜合交通網絡,比如軌道交通快線。
  “之所以要建設北京新機場,是因為現有的首都國際機場的旅客吞吐量已經超過了設計時的8000萬人次,並且仍在不斷攀升,今年1月,首都機場的吞吐量甚至超過了亞特蘭大機場,暫列全球第一。”一位行業內人士告訴本報記者,如果不能提早佈局,首都機場所承受的壓力將會越來越大。
  根據北京新機場建設指揮部此前披露的消息,新機場計劃在2014年到2016年全面開工建設,爭取2018年完工。新機場2020年的旅客吞吐量預計達到4500萬人次,2025年達到7200萬人次,遠期達到1億人次,這無疑將緩解首都機場的客流量壓力。
  與首都機場相比,航空公司對北京新機場的建設需求更加迫切。長久以來,北京市場一直是國航的大本營,不過其在北京的市場份額正在被更多航空公司分食。而最近幾年,由於首都機場航班時刻飽和,開始限制新進入者的擴張,航企要想投放更多的運力和獲得更多的時刻很不容易,因此都希望借助北京第二機場建設的機會來拓展北京市場。
(原標題:投資逾800億北京新機場將開建)
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